动力方面，新车全系标配2.0T发动机，匹配9AT变速箱和48V轻混系统，部分高配车型上还提供了全时四驱系统，其中低功率版本最大功率为150kW，高功率版本最大功率为190kW。这样的动力性能在同级别豪华燃油车中有一定优势，但与主流新能源轿车相比已经有点拿不出手了。
有点变化，但奔驰还是那个奔驰
全新一代奔驰E级的设计思路非常明确，发挥自己的固有优势，同时向新能源车型靠拢，希望能够做到与时俱进，并以此来吸引消费者。
奔驰E级的传统优势是什么呢？豪华大气的外观设计、宽敞的内部空间、高端的材质做工和用料，以及在燃油车中比较先进的动力系统，同时还有奔驰品牌长期积累的品牌影响力和高端形象。在全新一代奔驰E级上，我们依然能看到这些东西，它们是吸引用户的关键。
那么奔驰做出了哪些改变呢？其实很少，它在设计和智能化方面尝试着向新能源车型靠拢，与现款车型相比的确有不小的进步，但如果与同级别的国产新能源车型进行横向对比，，它在智能驾驶、智能座舱等方面的表现只能算是达到了入门水平。
其实这种设计思路并不令人奇怪，因为奔驰旗下还有EQ系列电动车挑大梁，奔驰E级的身份还是燃油车。这一次更新换代，奔驰E级依然能吸引不少高端用户，短期内也不会受到什么威胁，但它的价格会逐渐松动，影响力也会逐渐减弱。不过在现阶段，换代后的奔驰E级维持目前的销量规模并不难。