而在奔驰最核心的百万级市场，奔驰销量遥遥领先的竞争力。百万起步的全尺寸GLS SUV，今年1-9月累计交付同比增长又是两位数，此外，超豪系列——迈巴赫和G级越野车在第三季度也分别取得21%和18%的同比增长。
市占率最能直观体现品牌竞争力，来看几个细分数据：在售价100万元以上的细分市场，奔驰一家拿走了超过40%的市场份额；150万元以上的细分市场中，奔驰独占半壁江山，市占率超过50%；而在200万元以上的超豪市场，奔驰的市场占有率也超过了30%，迈巴赫S级轿车和迈巴赫GLS SUV几乎垄断的这一细分市场——真是应验了那句话，奔驰越贵越好卖。
“面对不断升级的市场竞争，我们与经销商合作伙伴紧密协作，以油电双行的产品阵容及客户为先的服务体验，持续赢得客户信赖，进一步强化奔驰在豪华汽车市场的领先地位”，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示。
从前三季度的销量表现来看，奔驰采用油电并行与持续强化高端车型的竞争策略，收效明显。
加速转型，奔驰稳扎稳打
油电并行作为过渡竞争策略没毛病，但能否快速实现油电切换才是竞争之本。今年前三季度，国内新能源乘用车累计销量已超过518万辆，同比增长33.8%，9月份新能源渗透率高达34%。其中，插混市场全年的增长远远超过纯电。
在所有豪华品牌中，奔驰电动化新品的投放无疑是最快、也是最全的。目前已完成EV+PHEV两大新能源产品布局，尤其在高速增长的PHEV板块，奔驰是所有豪华品牌中最快的。除加速投放等多款纯电新车型外，奔驰形成了由奔驰S级插混、奔驰E级插混、奔驰GLE插混组成的PHEV产品阵容，而年内要上的全新长轴距E级轿车也会带来插混车型。