同时，座舱内会完成多达5个摄像头的布局，它们将会分别应用于驾驶人注意力监测、手势识别控制、行车记录，而还有一个RGB摄像头则将带有自拍功能，它将允许舱内人员通过第三方应用进行视频通话、在线会议等功能，让奔驰E级真正变成一个移动办公室，这也迎合了前面所提到的商务人士诉求。关于车辆的这套新系统，奔驰E级目前在海外是得到了包括TikTok在内的第三方应用，而进入到国内市场后其或许也将完成相本土关应用的适配升级。
我们尚不知晓车辆在智能辅助方面会有怎样的具体升级，但可以确认的是，除了标准的L2级辅助驾驶外，它还将在现有的自动变道辅助等高级功能基础上朝向高阶智能驾驶再迈进一步，以应对当前主要来自新能源市场的冲击。然而，鉴于奔驰EQE目前所呈现出的智能程度，我们对此并不会报以太大的太高期待值。
奔驰E级在核心硬件层面的升级值得表扬，已经公布的E 350、E 450型号将分别适配2.0T L4（255Ps/400N·m）、3.0T L6（375Ps/500N·m）发动机，其中，ISG电机将为其带来48V轻混系统，其还将为车辆带来额外的20Ps，实现全系输出带电，传动上均为9G-tronic变速箱。其中，M254型号2.0T发动机会用更多电控单元替代传统的机械传递零部件，让发动机的输出响应更为积极且高效。此外，300、400铭牌将会属于插电式混合动力车型，其中，E 300e将得到117km（后驱）或110km（四驱）的WLTC纯电续航。