本次体验的奔驰E级轿跑车型是E300版本，搭载2.0T发动机，最大马力为258Ps，峰值扭矩为370N·m。负责任的说，奔驰E300轿跑车的动力性能算不上出众，2.0T高功率的发动机也谈不上特别犀利。
作为一辆轿跑车型，动力系统的舒畅度和从容度要比动力爆发和性能更为重要。E级轿跑车2.0T发动机和9速手自一体变速器的表现在这一点上值得称赞，舒适模式下日常行驶以平顺为主，且基本感受不到变速器的存在，这也是奔驰的优势所在。
当你把奔驰E300轿跑车的驾驶模式调节到运动增强时，它动力输出会变得稍微激进一些，油门踏板你会变得更轻盈。此外，油门的敏感度以及发动机转速的攀升也会更加积极。
但最重要的是，即便在这个模式下，动力系统的爆发，以及变速器的换挡都会最大程度的保证车辆的舒适性、顺畅度，这也是奔驰E级轿跑和其它运动车型的不同之处。
这代奔驰E级轿跑车用的是代号为C238的全新E级底盘，这款车从内而外都传达出一种从容，在这种基调下，发动机嘈杂的运转声就显得格外刺耳了，怠速如此，加速时更是明显。
综合起来，这台车开起来跟国产加长轴距的奔驰E300L并没有什么区别，由于本次试驾仅在城市道路驾驶，并没有实地测试成绩，所以感受上也只是说的城市道路驾驶的体验分享。
踩下油门踏板，不管是舒适模式还是运动模式下，它都是一辆规规矩矩的国产长轴E级，只是驾驶的心态不同，除了舒适和平顺之外，优雅从容，但和运动不沾边。
即便是切换至“运动+”模式后，动力表现也只是稍有改观，和这个双门跑车的形象不符，不过看着侧面的线条和E级轿跑车独有的“B柱”，这一切你都能接受了，无所谓，帅就行了。
不过，这台车的转向做的还是不错，指向精准，再加上E级底盘的紧凑感，虽然动力一般，但操控性能不差，重心也比较低。
能够将轿跑车或敞篷轿跑车这份来自基因里的优雅和从容表达如此淋漓尽致的，也就只有奔驰这样底蕴的品牌，才能用最佳的刻画手法，表达出那份自信，这可能就是奔驰E级轿跑车在细分市场所扮演的角色吧。
#外观和内饰：在豪华中诠释优雅。
奔驰E300轿跑车在外观部分同步向奔驰全新设计语言靠拢，前脸均采用星钻式前中网设计，而大尺寸奔驰品牌LOGO则立于中网内部，非常的精致。而整个前中网的细节部分，E级轿跑车前中网采用银色镀铬装饰条包围，更突显豪华气质。