在驾驶辅助启用过程中，驾驶者可随时介入控制车辆或完全接管车辆，比如在主动变道过程中，系统只要稍有感知到驾驶员的对抗动作，便会立即结束主动变道的行为，不会与驾驶者抢方向盘，更不会凌驾于驾驶者之上。同时，系统的工作状态与车辆周围环境信息均可清晰、直观地呈现，让驾驶者对系统的感知与执行，了如指掌。
动力方面，全新奔驰长轴距E级车搭载了M254涡轮增压四缸发动机+ISG 48V电机组成的轻混动力系统。其中，E300L最大功率190千瓦，最大扭矩400牛·米，零百加速只需6.6秒，比上一代车型缩短0.3秒；E260L最大功率150千瓦，最大扭矩320牛·米，零百加速7.7秒。
此次我们试驾的是E300L车型，整体驾驶品质可以用顺滑来形容，动力丝滑且后劲十足、线性的刹车质感也间接提升了舒适度、方向盘转向精准。在舒适模式下，有一种驾驶GT车型的感觉，悬挂舒适、方向盘力度轻盈，基本能够过滤掉路面大部分的颠簸；在运动模式下，似乎唤醒了它藏在内心深处的激情，方向盘力度更沉、悬挂则更具韧性。在快速过弯时，对车身侧倾控制也算不错。