实践出真知，梅赛德斯-奔驰在一次次碰撞测试的历练中践行安全之道。每年有多达900次碰撞测试要在德国奔驰汽车安全技术中心进行。每款新车在上市前，都要经历15,000次碰撞仿真模拟计算和150次的实车碰撞试验。全新长轴距E级车在研发阶段，针对长轴距和中国路况增加了50多次碰撞测试而且测试假人也充分考虑了——亚洲体型男性、女性的区别，在后排柱碰、80公里/小时后碰等测试全新长轴距E级车均达到奔驰内部的高标准要求。
作为全球唯一拥有L3、L4双持证的车企，全新长轴距E级车首发的L2+导航辅助驾驶系统，覆盖全国范围高速与城市快速路段，实现高速点到点的导航辅助驾驶能力，拥有自动变道、自动远离大车、自动驶入/驶离匝道（将于2024年交付）等功能。
此次梅赛德斯-奔驰长轴距E级车试驾中印象最深的就是自动变道功能，在周遭车速普遍偏低的高速上甚至显得有些“激进”。如果你在车流中看到一辆不断在超越前方慢车的长轴距E级车，那可能是一位正在赶路的车主，也有可能正由奔驰熟练的“老司机”接管。而在没有设置导航的情况下，系统也可根据周围交通情况智能自动变道、加速、制动。