为更好实现帮助油气混合，垂直放置的压电喷射器偏离几何中心3mm，以适应新的燃烧室，配合高滚流比设定，空气与燃料的相互作用混合效果更好。同时，配合进一步优化的进气道设计，极大程度的抑制了湿壁效应，降低机油稀释的可能性。
相比于M264，M254在各个方面都要更为出色，动力表现、油耗、涡轮迟滞以及启停时候都有所改善。
全新E级还用上了经过改进的9速变速箱，最大的改变就是引入了电动辅助油泵，让变速箱对机械油泵的输送率需求降低了30%。另外电控系统的也得到了提升，缩减相关部件带来了30%的重量降低。改进之后的变速箱有着更快的换挡速度，也有着更好的平顺性。
更丝滑的发动机结合更平顺敏捷的变速箱，全新E级的动力总成在舒适性和运动性两个层面都得到了提升。
底盘增加了连续可调阻尼的空气悬架这个可选项，相比于普通的空气悬架要更为细致。不仅可以独立调整每个车轮的阻尼，还可以在压缩和回弹是带来不同的阻尼。这就让车辆在复杂路况下也能够保证悬架的振动过滤能力，让舒适性提升到了很高的水平。
