但W110这代E级的亮点，在于外形。六十年代前后，仿生学开始作为一门独立学科出现，各行各业都想跟它擦个边，希望小动物们能给自己的行业带来更多灵感。汽车行业也没落后，最明显的就是凯迪拉克引领的大长尾巴，它的设计风格自然也会被各家模仿。
比如奔驰，从第1959年三代S级W111开始，尾巴就拉长不少，有了凯迪拉克的神韵。到第三代E级W121上，这条尾巴表现得更明显。因此，和上代一样，奔驰用了这套设计风格的车都被有个外号：finatil，鱼鳍。
W110车长4730mm，比上一代车型长了20多厘米，但几乎都加在尾箱上，传承美系车后备箱装100多斤动物躯体的习俗，尾箱盖上还有两条筋线，车身侧面从大灯贯穿到尾灯的平直腰线也开始出现，不为别的，单纯是装逼。但一个小身体拖着大尾巴，用今天眼光看来确实美观度差了点。
不过虽然在设计上是追随者，奔驰还是给W110上了独门绝技，率先采用安全车身理念，乘员舱被加固成了笼式结构，发动机舱和行李舱被设计成溃缩区，碰撞时的冲击力可以通过设定的变形路径有效分散，面对前后夹击时能更有效地保护乘员安全。这跟今天的汽车碰撞的吸能方式大同小异，所以不严谨的说，W110是现代汽车被动安全的鼻祖。