在提速“全面电动”、构建可持续豪华出行的愿景下，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售执行副总裁毕立思（Oliver Britz）先生表示：“2024年，我们将带来超过15款覆盖多种驱动方式、多个产品矩阵的全新和新一代产品。”
高端豪华产品矩阵层面，有全新纯电G级越野车、全新迈巴赫EQS纯电SUV及全新AMG 纯电EQE 53 SUV；核心豪华产品矩阵层面，有全新长轴距GLC SUV插电式混合动力车型、全新长轴距E级车插电式混合动力车型，它们将于年内亮相问世。
新生代豪华产品矩阵方面，新一代EQA纯电SUV和EQB纯电SUV也将登陆中国市场，充分满足中国客户的多元用车需求。不夸张地说，2024年将会是梅赛德斯-奔驰的产品元年，直面中国汽车市场的挑战。
与此同时，梅赛德斯-奔驰超级充电站已在成都、佛山、武汉、苏州等多地投入运营。截至目前，梅赛德斯-奔驰公共充电服务已覆盖全国超340个城市的近59万根公共充电桩，让便捷无忧的电动出行体验加速到来。
多元生态的迅速构建，为产品的大力投放和品牌的快速增长打下了扎实的根基。
拥抱变革，强化本土研发
犹记得2023年最后一个月份，全新长轴距E级车的发布会上，奏响了“在希望的田野上”的华彩乐章。提供超10项中国专属后排豪华增配，已经证明了该款产品对中国汽车市场和消费者的最高礼遇。
“我们对中国市场的长期发展抱有坚定信心，对中国市场的长期承诺不会改变。”这是段建军设立的长期战略。
所以，在极其看重电动化、智能化、数字化的中国汽车市场，梅赛德斯-奔驰也在积极拥抱行业变革，不断强化本土研发实力。从2005年至今，奔驰中国研发团队从建立之初的十余人发展至接近2000人。
聚焦智能互联、自动驾驶和软硬件开发的梅赛德斯-奔驰上海研发中心全新大楼，也将于今年启用，以提速本土数字化研发进程。
就拿如今各家必争的自动辅助驾驶系统来看，目前，梅赛德斯-奔驰的L2+导航辅助驾驶系统已完成在中国数十个城市的道路测试，它也是2023年获批北京市首批有条件自动驾驶（L3级）道路测试牌照的车企。
还有全球唯一L3级有条件自动驾驶、L4级自动无人驾驶泊车“双持证”等各种殊荣，以及由中国研发团队主导研发的L2+导航辅助驾驶系统随全新长轴距E级车上市后备受好评，也在极力佐证：梅赛德斯-奔驰不鸣则已，一出手的就是王炸级别。