降低车高可以换成短弹簧，增高当然也可以使用加高(长)弹簧，弹簧的自由伸缩度高，只要换成弹簧系数高的弹簧，就能增加车高。弹簧需要和一般阻尼器组装使用，所以一定要确定阻尼力足够，如果是使用一般阻尼器，建议增高不要超过20mm，如果使用加高弹簧又进一步增高，回弹行程将会不够，在高速时煞车等状况下，将会减少后轮的抓地力，后轮有突然滑动的危险。
车高可调避震器
也有地方在贩卖专门用来Lift Up的车高可调避震器，虽然无法增高太多，但优点是能简单调整到想要的高度，以耐久、刚性方面来看，几乎不会被真正的越野竞赛所使用，较偏向装饰调整。
不是增高完之后就没事了
更动悬吊系统或抬高车厢都能达成Lift Up的目的，但却有可能因煞车油管的长度不足而引发状况，所以也必须针对这些会出状况的地方更换零件，下面将针对增高车身会连带影响的零件做说明。如果已经明确知道要增高多少，推荐使用稍微较贵的Lift Up套组。
调整式横向接杆(连杆)
无论增加或降低车高，都会造成车轴左右偏差，所以必须使用调整式横向接杆(连杆)调整车轴位置。
后倾角调整
如果是使用更动悬吊系统的方式增高，那悬吊系统本身的倾斜将会改变，后倾角将可能会减少，方向可能会被路面轨迹带走，直行稳定性大幅降低，为弥补这项缺点，可以移动控制臂的位置，或是使用偏心铁套，必须调校控制臂的动作。
