奔腾B70主打的是安全，和上一代一样，依旧采用一汽的FMA平台，特点是整个车架形成3个H和两个E的结构，配合高强度的保险杠横梁、吸能盒、纵梁，增加车辆的抗扭刚度。在用料占比上，高强度钢的占比为76%，而热成型钢的占比为22%，用在A柱、B柱、C柱，以及门槛等部位，抗拉强度达到1500MPa，也就是每平方厘米可承受15吨压力，无论侧面碰撞，还是正面撞击都可以保护车舱，而一部分合资车只有B柱采用热成型钢。
在车身的内部，还有预紧安全带、防下潜座椅、溃缩吸能式转向管柱，防止对乘员的身体造成二次伤害。悬挂方面，老款B70分为两个版本，一种是前麦弗逊+后扭力梁非独立悬挂，一种是麦弗逊+多连杆式双独立悬架，而目前第四代奔腾，已经上市的版本均为前后独立悬挂设计，没有差异，增加后排的乘坐舒适度。
2.0T+爱信6AT
B70搭载一汽第三代2.0T发动机，提升热效率的技术包括米勒循环、博世中置350bar缸内直喷，而减轻重量的技术包括铝合金缸体、缸盖集成排气歧，集成设计配合可变截面球阀结构智能热管理系统，还可以降低热车的时间，而两阶可变排量机油泵可以减少冷启动后短时间内的摩擦力，配合低刚度气门弹簧、轻量化连杆等，降低了发动机的运行阻力，发动机热效率达到39%，这在2.0T发动机中处于中游水平。