然而，如果您正在寻找一个快速的驾驶时间，那么这个小四人组并不是那么梦幻。引擎没有任何问题，但它的 163 匹小马有时会让人感觉动力不足。当我们只有一两个人并且后备箱里没有行李时，活泼的 2.0 升 2.0 升发动机在耗尽果汁之前就加速了。然而，行李箱里装满了我们三个人和我们的垃圾，需要一个或两个额外的降档才能让我们上山。在苏格兰阿维莫尔附近的 Glenlivet Estate 山区，一档和二档是我最好的朋友。
在驾驶了从狭窄的单车桥到六车道高速公路的各种道路后，很明显，马自达 6 可以在各种情况下表现出色。更重要的是，它是一种舒适、有趣且可靠的方式来做日常事务等日常事务，或者探索新国家等更有趣的事情。
高点和低点
这一切都与驾驶体验有关。马自达 6 超出了普通、相对便宜的轿车应有的水平。它不必这么好，这么有趣，但它确实如此。中档运动测试车还配备了我可能需要和想要的每一个选项，这一事实高度评价了它的价值主张——让我们不要忘记节俭而活泼的引擎。
马自达用于控制信息娱乐系统的臭名昭著的旋钮并不是我特别讨厌的——在大多数情况下。然而，当与 Apple CarPlay 一起使用时，它简直令人抓狂。选择正确的选项需要花费太多的精力和时间，如果您碰巧错过了它，请准备好再旋转 27 次，直到您再次找到正确的选项。虽然它不会破坏交易，但它肯定不是一种令人愉快的体验——根本不应该这么难。
可持续性
如果您正在寻找效率——这在一个燃油价格约为每加仑 10 美元或更高的国家很重要——那么 2.0 升Skyactive G 是理想的选择。在 9 天和大约 1,000 英里的过程中，我们平均每加仑行驶 48.1 英里。调整为美国标准（英制加仑与美国），仍然是 40 mpg。在冒险进入苏格兰高地的陡峭山丘之前，这个数字要高得多。令人印象深刻的表现，考虑到我们已经把轿车的后备箱塞得满满当当。