在中国市场内，兰德酷路泽一直是硬派SUV市场的翘楚，其口碑与受欢迎程度一直居高不下。但在如此昌盛的市场背景下，丰田依旧选择将其停产，而且一停就是五年多。在去年6月全新车型首发之后又在半年后宣布排产需4年，来来回回将近10年时间，这仅仅是产能问题就能解释的吗？
很多人猜测是积分压力太大？但这句话仿佛是在侮辱丰田看家的THS混动系统。连意大利人都能造出满足国VI排放标准的V12引擎法拉利，对于精打细算的日本人来说，这显然不是问题。我们猜测根本的问题还是如今的国内市场对兰德酷路泽这类车型的消费需求已经饱和，换句话说，丰田是在以时间换空间。
是的，你没有听错，兰德酷路泽“结实”的优点变成了缺点，大多数兰德酷路泽在长时间的高强度行驶之后，依旧处于当打之年，而到市场上的反应就成了十年车龄开外的车型仍是硬通货。随着新生代消费者崛起，他们的消费观念完全不一样了，真花100多万的真金白银去购买一辆丰田车的人又有多少？不要等待的全新路虎揽胜不香吗？
更何况在坦克300出现后，曾经坚不可摧的二手丰田普拉多价格已经发生了松动，而去年尺寸定位均与兰德酷路泽相近、搭载3.0T+9AT的坦克600也已经推出。当我们有了普适性更强、性价比更高、更与时俱进的国产硬派越野车后，讲情怀、高溢价的兰德酷路泽还有多大的生存空间？（就好比美国市场拥有丰田红杉、欧洲市场拥有路虎揽胜）