恢复J519的G插接器，断开J533的插接器（图4）。操作危险警告灯开关激活总线，测量J533处舒适总线（通过颜色判断，舒适总线是橙绿色和橙棕色的双绞线）的电位，为0V。为保证测量的准确性，断开J519的G插接器，测量J533至J519总线线束的电阻以及搭铁，均无异常。
过以上分析，总线始终处于无通讯状态，但总线工作的前提是各个控制单元的供电和搭铁无异常，所以进一步检查电源供给。因处于救援状态，可用资源有限，采用给15号线继电器触点短接的方式，检查供电情况。当用一个已经短接的继电器替换上之后（图5），推入钥匙，发现仪表板能够点亮，但危险警告灯依然不能工作。此时偶尔还能听到用户描述的“滋滋”声，但一直找不到声源。
打开危险警告灯开关，仪表板上相应的指示灯不显示，确定故障出现在舒适总线，而且是舒适总线CAN-H和CAN-L同时出现故障，也可能是连接在舒适总线上的控制单元出现故障而造成总线系统瘫痪（该车的舒适总线是低速总线，可以实现单线信息传递）。