进入到驾驶舱来看，迈腾保持着大众常用的重心偏转布局，而且，除了嵌入式布局的10.25英寸全液晶仪表盘与带有下方空调触控条的15.0英寸触控屏外，副驾驶一侧还会布局一块独立触控娱乐屏，让车辆在综合驾驶中可以提供更丰富的娱乐支持。此外，方向盘也像ID.系列一样采用了略带平底样式的三辐式触控设计，而换挡则为电子怀挡。其他设计上，我们还能看到方向盘、座椅上带打孔工艺处置的皮革材料，门板扶手等区域的软包面积也比较大。
其他配置方面，迈腾最重要的升级在于车机系统，尽管它在具体版本上与ID.系列的全新ID.OS 2.0有所不同，可无论是更加接近于智能终端的UI设计，还是能够实现大量本土头部应用程序的车机生态，车辆都会体现出更加年轻化的一面。同时，迈腾还将会搭载L2+级辅助驾驶系统，更有传闻称，与大疆建立了深度合作关系的大众，将会通过新一代迈腾完成大疆车载智能驾驶解决方案在合资燃油轿车上的首秀（上汽大众途观L会是首款搭载大疆智驾的燃油车），至于说这不需要激光雷达、更多依靠视觉感知硬件来实现的大疆智驾能否帮大众追赶上新势力还有待更多量产信息公布。
动力方面，继续在MQB Evo平台上开发的新一代迈腾仍会提供两款发动机、三种动力规格，传动上均与7速DSG湿式双离合变速箱匹配。其中，EA888型号2.0TSI涡轮增压发动机预计还是会提供了两种调校版本，目前已申报的版本为162kW、350N·m。另外，入门车型的280TSI铭牌被300TSI铭牌所替代，后者代表着一台EA211型号1.5T Evo涡轮增压发动机，能提供118kW的功率调校，全系均可实现210km/h最高车速，综合性能较现款车型是有所提升的。