其实当时在合资B级车中选择还是挺让人纠结的，凯美瑞迈腾雅阁天籁等都是颇受欢迎的，不过最后通过一番试驾体验提了大众迈腾，当时入手的是2020款 330TSI DSG豪华型，也就是整个车系很有性价比的一款，以裸车19.8万的价格买的，当时优惠幅度还算可以属于正常价格，不知不觉已经开了有2年时间行驶里程也接近了40000公里，可以说已经对于迈腾有一个全面的了解，所以就借这个机会好好分享一下迈腾的使用感受。
外观内饰就不过多介绍的，一向的大众成熟稳重耐看，来说说迈腾比较突出的点，首先是内饰做工德系精致感，空间后排很宽裕，从实拍图片也可以看出，只不过中间凸起比较严重，这套2.0T+7速DSG的动力组合，动力可以做到随踩随时有，特别是挂上S的红灯起步的时候，体验感很不错。而当然也有缺点，比如异响问题，在行驶到颠婆路段，可以明显听到仪表台或是副驾驶车窗上的异响，感觉还是挺掉价的，这点是急需改进的，还有就是储物空间有点小车联网说是说有，但并不好用，整体的感受还不错，符合我的要求。
开了2年的迈腾，第一次试亚洲龙，终于认清大众和丰田之间的差距
前不久身边的一位同事需要买车，同样是20万左右的预算买一台B级合资车型，所以就来寻求我的建议，当然我自然推荐的是迈腾，毕竟我对它还是有好感的，不过同事还是更青睐于选择日系B级车的一汽丰田亚洲龙，他更在乎颜值和燃油经济性，所以他就邀请我找个时间去4S店试驾一下，这一次体验也让我认清了大众和丰田的差距。
首先是静态体验，也是迈腾和亚洲龙差距比较大的点，迈腾的设计前面已经说了设计中规稳重，而亚洲龙更为的夸张个性，同事作为一个20出头的小年轻他更喜欢亚洲龙这种张扬的风格，前格栅的尺寸很大将霸气感凸显得很强烈，而且该车还提供双前脸的设计，一种是上下一体高亮模块式前格栅一种是点阵网式造型前格栅，这是迈腾所没有的，可以满足不一样的需求。大灯全系LED光源，自适应远近光灯是标配这点也比迈腾做得厚道。整个侧面很修长有C级车的姿态，并不缺乏运动气息，18英寸的轮毂密幅式的设计，有一定的精致感，尾部贯穿式的尾灯加强了品牌辨识度，整体而言设计元素比迈腾更丰富，也更符合年轻人审美。