另一方面，缺乏高效的自动变速箱，也自然让自主车企的产品竞争力一下就成为了短板。无论是动力输出还是燃油经济性，自动品牌都至多是看齐合资产品，难言超越；低端产品更是直接退出了和合资产品的竞争。这一下就被合资车企掐住了向上发展脖子。
不仅如此，就算是自主车企匹配好了新款变速箱，一旦外资供应商发生断供或者提价，自主车企只能无可奈何地接受，轻则短期销量受损，重则产品从此一蹶不振，相关案例并不少见。因此，有自主知识产权的自动变速箱对中国汽车品牌来说是一件必需品。
变速箱技术突破之难
但是变速箱并不好造，而且变速箱领域有那么点封闭。别看世界上汽车品牌、车型百花齐放、琳琅满目，但其实变速箱制造商却很少。我们不妨来数数，液力变矩器的AT制造商主要是爱信和采埃孚ZF，前者服务于丰田、马自达、沃尔沃、PSA等，后者是是宝马、大众集团、捷豹路虎、FCA以及国内的长城等变速箱供应商。CVT变速箱的主导者是日产旗下的加特可Jatco。
