除了在前排屏幕数量上努力追赶当前新款自主品牌新能源车型之外，迈腾B9还增加了许多能够提升车辆档次的设计元素。例如，采用了怀挡设计，驾驶台采用钢琴烤漆工艺面板。在车辆前脸的设计上也明显区别于PASSAT B9那种靠近ID.7的风格，而是保留了迈腾历代车型相似的中网格栅设计，并配备了一条发光灯带，这条灯带穿过VW车标，贯穿前脸，打造出全新且独立的前脸视觉效果。
来自南方的全新途观
然而，在解决“卷配置”问题上，不仅仅是北方的一汽-大众在努力，位于南方的兄弟公司上汽大众也即将推出搭载同款座舱信息界面的车型，途观L Pro。然而，在解决配置竞争问题上，不仅仅是北方的一汽-大众采取了行动，其位于南方的兄弟公司上汽大众也即将推出配备同款座舱信息界面的新车型，途观L Pro。
众所周知，2017年上市的途观L正是上汽大众针对当时国内市场的新需求，通过对市场进行深入分析，突破思维限制，进行了产品定位的精确调整，从而推出了能够深刻影响市场的新产品。
2017款途观L
换句话说，面对国内对中型SUV日益增长的需求，上汽大众利用成熟技术对德国版本的Tiguan进行二次开发，推出了一款非常符合国内市场需求的中型SUV。
如果说，以价格实惠、实用为主打的朗逸并不能完全改变市场的看法，那么途观L这款在性能方面能够满足市场的车型，在上市后长期占据中型SUV销量榜首，标志着“特供”车型的正名之始。
到了2024年，除了途观L的常规年度更新外，大众集团标准版的Tiguan也将重新引入国内市场，更名为途观L Pro，并计划在4到5月间上市销售。
标准版的Tiguan紧随PASSAT B9之后在去年11月正式发布，并且同样基于MQB Evo平台打造。普遍认为，这将是最后一代燃油版的Tiguan。
Tiguan的更新重点在于座舱系统。与PASSAT B9相同，它配备了大众最新的数字化座舱系统。引进的国产途观L Pro车型继承了这套系统，并且像一汽-大众的迈腾B9一样，在副驾驶位置增加了额外的前排第三块娱乐专用屏幕，使得这款车型在座舱屏幕数量上达到了自主品牌新能源车型的标准。