另一方面，你等于成为车企的试验品，花钱去选择设置帮助车企收集数据。其实即使是自适应巡航功能，新造车厂商也未必比得上传统车企，比如通用的SuperCruise超级巡航和沃尔沃的Pilot辅助驾驶系统，它们的自适应巡航功能都比较好用。
可以保持行驶在车道中间非常稳定，但是一些新车厂商所谓的自动辅助驾驶，在使用自适应巡航时，会出现在车道中间，很难保持Drive在中间路。羊毛与传统车企相比，造车新势力在造车方面更不受重视，传统车企当然不具备自动驾驶技术。
但在技术不成熟之前也不敢大规模推广使用。新势力为了彰显科技感、耍花样吸引眼球，都会推荐自动驾驶功能，但目前市面上几乎所有高级自动驾驶系统都需要增加数万美元的选装设备。其实真的是浪费钱，钱是用来帮助车企提高技术的。
因为市场上有真正了解技术发展核心的智能设置。对于汽车来说，智能化的配置带来了更多的舒适性和安全性，可以说一切都是为这两者服务的。比如舒适性，可以让你摒弃传统汽车的一些使用场景和方式，改变一些传统的习惯。