因此，奥迪仍然无法砍掉一些燃油性能车，其中号称“性价比最高性能车”的S4与RS4自然是一个金字招牌。但A4倘若电气化，S4与RS4的存在就会有些奇怪，到时候电动车平台的A4如果强行“电改油”设计RS4显然会出现各种问题。
这也可能是为什么奥迪可能将新一代的瓦罐版本RS4更名为RS5 Avant的原因所在。
3.奥迪为何执著瓦罐，欧洲钟爱旅行车文化
在国内奥迪最有名的车型无疑是A6。但在一些小众群体里，他们对于车身修长的奥迪A4/A6瓦罐情有独钟，而性能车版本的RS4 Avant与RS6更是他们的最爱。
这类旅行车之所以叫做瓦罐，其实是源于英文“wagon”的音译。这类车多以轿车为原型，将C柱处向后延伸形成较大的后背箱空间。整体外形比轿车更修长，线条更流畅。
英文“wagon”原意为运货马车。因此，这类旅行车最早多用于装货，但随着欧洲经济的发展，当人民生活变好后人们发现用这类车来自驾旅行也十分惬意。较大的后备箱可以用来装行李与帐篷、野炊用具等装备。因而，瓦罐车在欧洲十分畅销。
其中德国更是瓦罐车的大本营，在2023年前三月德国便卖出了10万辆旅行车，市场占有率相较其他欧洲国家高出两倍。常年占据汽车市场15%的份额。因此，作为德国品牌的奥迪自然会一直推出旅行车产品。
但在中国，旅行车的销量不甚理想。一方面，在中国SUV更为畅销。更大、更能装东西，还能撑气场的SUV更符合中国人的实际需求与面子。另一方面，中国某些烂路不太适合底盘较低的旅行车。在这些地区SUV可谓是刚需产品。再加上中国旅行车大多比同款轿车贵出不少，在很多人眼里买旅行车和“交智商税”似乎没什么区别。
