034Motorsport始终不是一个厂队，他不像某些品牌车厂那样可以不计成本去改装一台车，然后去跑WTCC或WRC，他改车同样是要在一定成本内把车改得最快，所以如果笔者公开这台A4引擎部分的改装清单，相信你同样也可以搞得出来。
曲轴采用的是大众2.0TFSI的92.8mm锻造曲轴，ARP螺栓，JE锻造活塞，Size为83mm，压缩比下降到8.5，捏指一算，这排量已经超过2.0公升了。大瓦和小瓦都是来自034Motorsport的石墨图层轴瓦，另外为了解决机油温度偏高问题，当然要改上034Motorsport的得意之作干式油底壳。
图：所谓石墨图层，它的主要化学元素为碳分子，（高中老师说的），所以它的作用也跟咱们的石墨烯润滑油类似，石墨涂层的轴瓦不仅坚固，而且同样摩擦表面也更光滑。
图：供油方面也必须被强化，所以这A4则改装上了034的高压油轨。
配气机构方面，加大的Supertech进气门与排气门也是少不了的，弹簧也一同强化了，凸轮轴是来自Cat的，笔者在之前的文章也曾经提及Cat这个品牌，他家的凸轮轴通常都是比较暴力的。
不过笔者在文章的开头，都说了要把大众的引擎改得暴力，并不是问题，可是咱们有内涵的人，往往都会探讨如何在弯道里也跑得快，所以034Motorsport在这台A4底盘上改的东西才是精华。
悬挂系统方面，他采用了Ohlins TTX36绞牙避震，A4（B5）这台车的前悬挂分为了上摆臂和下摆臂，所以最合理的改装套路是上摆臂要可调，下摆臂要波子。
图：用波子摆臂调教出来的悬挂系统必然会比用原厂硬塑橡胶为介质的摆臂更稳定。
图：强化防倾杆吊耳同样也能强化防倾杆，原厂的吊耳带有橡胶球头，而034Motorsport这种吊耳能辅助防倾杆抑制侧倾问题。
图：为了抑制车架在比赛中出现过大的形变，所以作为一台铺装场地的职业赛车，往往都会被改装得硬邦邦，所以034Motorsport那些强化机脚胶、强化波箱机脚笔者就不一一说了，只是上图那种针对A4的副车架衬套还是比较难得的，它的作用等同于Rigid Collar，而且它不会出现老化的问题，一劳永逸，就是硬了点，另外034Motorsport这个衬套是采用6061铝合金材质打造的。