回想一下，2000年前后，中国轿车市场都有什么车型？好一点的，别克君越、本田雅阁、大众帕萨特、现代索纳塔，差不多的有别克赛欧、起亚千里马、大众宝来和Polo、海马323，再低一档的自主品牌，奇瑞风云、吉利美日、豪情，选择五花八门。而天津这边有什么？各种型号的夏利。
当人们越来越有钱，买车时关注的就不再是车本身，质量、性能、款式至少得占一样，所以用脚后跟想都知道，口袋稍微充裕点的人都不会选择夏利，民用市场开始渐渐下滑。偏偏上世纪末，北京还短暂的有过一个政策：限制两厢车驶入长安街之类的道路，民用市场是混不下去了，夏利心想，还好有出租车，但没想到，真正给予自己致命一击的，反倒是赖以发家的出租车市场。咋回事呢？
坐过夏利的贵宾都知道，这玩意只是看起来像个车，真开起来坐起来并不比拖拉机好多少。在引入国内之前，夏利的原型车主要搭载的就是1.0L三缸机，油耗低但动力巨差，当做出租车，满载上坡时候得关空调，站起来蹬，不然真容易上不去，三缸机抖的印象，最早也是夏利带来的。