值得一提的是，卡罗拉锐放的操控极限也比较高，能够带来相对不错的驾驶体验。不过驾驶过程中，我们模拟遭遇紧急情况猛打方向盘，发现电子稳定系统介入的时机不是非常积极，这其实就对驾驶员本身的驾驶技术和应变能力提出了要求。不过整体驾驶来看，卡罗拉锐放还是没有什么硬伤，更何况它和卡罗拉一样，也都配备了驾驶辅助系统。
试驾当天，我们也对它们的驾驶辅助功能进行了体验。具体的配置方面，两台车都配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统以及全速自适应巡航。卡罗拉在前正常行驶状态下，我们打开卡罗拉锐放的自适应巡航功能跟车行驶，这时候后者能够保证适当的距离跟车行驶，前车加速或减速也能快速识别，但在市区行驶还是有被加塞的风险，所以我更建议大家跑高速使用这项功能。若前车突然减速或刹停，系统会立马发出蜂鸣并制动，行驶时发生车道偏离也会有语音提醒，两者能够随时提醒驾驶者，对行车安全有一定的帮助。
写在最后：
深度试驾后其实可以发现，肉眼可见的地方，譬如颜值、内饰用料等方面，卡罗拉家族相较国产车的确没啥优势。但是关注不见的地方，尤其是发动机与变速箱的匹配、整个动力系统的衔接以及油耗经济性方面，卡罗拉家族却能带给驾驶者不一样的感受。再加上卡罗拉乃至丰田在国内又有着强大的车系价值和品牌影响力，它们背后所代表的就是销量和品质。那么，对更看重“里子”而非“面子”的消费者来说，自然是合资更值得入手了。