说到高刚性车身，就不得不提到丰田创新研发的GOA车身。翻开卡罗拉的发展进程，其安全性的迭代与进化清晰可见。1995年，第八代卡罗拉首次采用了GOA车身。在那个还是以铁皮论安全的年代，丰田卡罗拉独树一帜，全球首创GOA车身，这是一种具有高强度座舱和冲击能量高效吸收能力的车身结构，它的车身整体一次冲压而成，采用了横梁至前柱的加强梁，极大地提升了车辆的安全性。
到了2019年，基于丰田TNGA架构下打造的第12代卡罗拉焕然新生，而在安全方面，这一代的卡罗拉再次超越用户期待，凭借全系标配8 个SRS气囊、6大被动安全配置，TPMS胎压监测系统（带定位），同时配合丰田GOA高刚性车身以及底盘加强筋、发动机舱顶巴式结构，第十二代卡罗拉实现同级最高的安全性能，并将家用轿车的安全标准推向了全新的高度。在中保研“C-IASI”测试中，卡罗拉获得多项G（优秀）评价，成绩可以媲美30万元以上的豪华车型。
在部分消费者的认知中，安全配置仅包括被动安全配置，即车身的刚性、气囊的数量等，但随着技术的进步和发展，我们有了更多的技术可以降低事故发生的可能性，比如一汽丰田卡罗拉的Toyota Safety Sense 智行安全系统，该系统集PCS预碰撞安全系统（含前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（含全速域跟车功能）、LTA车道循迹辅助系统和（含跟车行驶功能）、AHB自动调节远光灯系统等功能于一身，是一汽丰田卡罗拉实现高安全性的重点所在。
