卡罗拉压缩比-发动机-蓄电池

在动力源上，虽然油电混合车也有发动机，但是和使用奥拓循环的发动机是不一样的，混合动力车使用阿特金森米勒循环，通过VVT-i系统把进气时间延迟，在压缩行程从排气门排出部分气体实现发动机的做功行程变长、实现高压缩比。

在整车管理系统方面，燃油车动力控制的核心元件是发动机ECU，油电混合汽车使用几个控制单元（HVECU、发动机ECU、逆变器总成）一起综合控制。逆变器总成包括增压转换器、DC/DC转换器、空调变频器等。

HVECU接收其他ECU和传感器传递来的信号，计算出所需要的转矩和功率，发送给发动机ECU、变频器总成和蓄电池ECU。变频器把来HV高压电池中几百伏电压转变为供电机运作的交流电AC，为发电机MG1和电动机MG2提供电能。