即将和我们在五月份见面的一汽丰田奕泽EV，这款车定位入门，车长4.4米，车宽1.7米，车高1.5米，续航据说达到400公里，整体水平不错，所以对于这款车，我们关注的不光只是价格，还有丰田对纯电动的设计理念。
正如电池受到内外两部分威胁一样，丰田电池防护思路也大体可以分为两个部分：
第一：保障电池包内外的安全，其中包括意外碰撞、穿刺。（外在）
第二：保障超长的电池寿命和电池老化，需要做好电池内外温度监控。（内在）
外在部分
让电池显得有些恐怖的是着火，纯电动车着火是一件无法想象的灾难，高电压和高温会促使火苗在短短数秒内扩散到全车，因此丰田认为任何的外界撞击都不应伤及电池。
丰田对电池模块的设定类似于车企的「模块化」概念，即在设计之初就将电池模块的宽度以及位置固定，从而保证整体安全性。
在这个固定「传统发动机舱」，其他位置皆可动态调整的模块化平台设计里，我们很容易发现，汽车的长度、轴距甚至于宽度都可以随意更改，但唯独对电池容量和体积有着严格的规划——固定电池宽度，仅增加电池长度增加电池电量。这样设计的目的何在？
在正面冲击和追尾事故中，车辆拥有发动机舱和尾箱两块缓冲区域，使得常规正面碰撞事故不容易伤及电池，而侧面撞击因缓冲区域较小，则电池有较大几率受损，通过固定电池宽度，但不固定车辆宽度，丰田便可以在侧面用冷风管设置一个缓冲区域保护电池单体和高压回路。
