在9代花冠时代自动挡用的是爱信的4AT，这变速箱对于那个时代来说还是算省油的一个选手。但是放在今天的话显然已经落伍了，虽然很多人依然迷恋它的可靠性，但是在产品使用价值的时效性角度来说，这或许纠结程度就没这么大了。AT变速箱的制造成本肯定也更大，在当前汽车功能性配置日益增加，而且整个级别定位售价还要即便维系不变的情况下，作为车厂必须不断的简化式的来优化一些动力系统以及整个造车理念，来同时时效燃油经济性以及造车成本。
1在动力系统上的对比：其实12代卡罗拉在整个内饰结构设计理念上依然是和9代花冠一样，尽量的更少的装饰件，恨不得整个中控台就一个大塑料件，这必然是缩减成本的一大利器。装配更低排量增压发动机和CVT变速箱则是在取得更好的燃油经济性外在成本上也能有所缩减，好在丰田的这套动力组合实际的动力品质还是可以的，在低扭方面的表现是要好于以前2011款的1.6自吸+4AT的。但是至于整个动力的可靠性之类的话题，客观地说是4AT要更有保障些。
2在车身强度可靠性上的对比：无疑问在车身上的强度来看，肯定是最新的卡罗拉要强于老花冠老款卡罗拉的。这使得新卡罗拉在安全性以及整个行驶的精密性都有一定程度上的提升。要知道老花冠的车身强度以及风噪抑制能力是比较差的。