而且,大部分普拉多2700对于普拉多3500是不服气的,因为除了动力以外,普拉多3500并无比普拉多2700优异的多的地方,二者都同样采用了非承载车身、四轮驱动、托森差速器以及先进的电子越野驾驶技术。而动力系统,正是拉开普拉多2700和普拉多3500巨大价格差所在。
经过专业的数据厂商测试,普拉多3500的最大马力为249ps(普拉多2700为163ps),百公里加速为8.97秒(普拉多2700为14.83秒),二者的差距是显而易见的明显。毕竟动辄20万的差价不是摆设。
这依然不能使普拉多2700的车主服气,同是霸道,难道差距就这么大吗?也正因为普拉多2700车主对动力提升的需求日渐强烈,市场推出了一种新型的技术,能够行之有效的增强普拉多2700的动力系统。
这种技术就是机械增压,机械增压器是以不增加引擎排气量为前提,使动力轮输出提升的方法。是直接利用引擎出力来驱动增压器,再将高密度空气送入汽缸内以提高引擎的输出功率。
机械增压装置利用一根坚韧的皮带,随着发动机运转的同时,拉入高密度空气。这种特征,使得其除了在低转速便可获得增压外,增压的动力输出也与曲轴转速成正比,即机械增压引擎随着转速的提高,增压器输出随之增强,因此机械增压引擎的操作感觉与自然吸气极为相似,却能拥有较大的马力与扭力。