由于气温骤降，道路积雪，也给当地的交通带来了诸多不便，尤其是一些新能源的纯电车主，可谓是饱受折磨，车辆续航不仅严重衰减，有些电站需要排队，而且由于道路积雪严重，对底盘部分的电池包造成了极大考验，长时间与水接触，不仅会加速老化，影响电池寿命，甚至可能还会造成不可逆的伤害，而导致电池报废或引发自燃事故。因此，此次河北的“一夜返冬”！可以说是彻底撕下了新能源车的“遮羞布”，而很多车主也是有苦难言。
然而，面对这种情况，传统燃油车的表现，则显得更加淡定从容，毕竟，这类车型拥有较强的机械素质，受外界环境温度的影响相对更小，而且即便是在雪地行驶，底盘也不会因为积雪或是泡水而受到明显的伤害，尤其是一些高底盘的硬派越野车，它们不仅具备雪地模式，而且各种越野装置，可以确保恶劣天气和极端路况的出行安全。就比如前不久刚上市的2024款全新普拉多，不仅拥有221mm的最小离地间隙、700mm的最大涉水深度，而且作为一款油电混合动力车型，外界环境温度对它所带来的影响也十分有限。因此，针对这次河北地区的“一夜返冬”，当一些电动车续航大打折扣，趴窝在半路，或是因为积雪太厚，无法出行的时候，而全新普拉多却可以几乎不受外界因素的干扰，保证轻松愉悦的淡定出行。
其实，说到丰田普拉多这款车型，它一直以来都是硬派越野的“典范”，甚至被称之为“四驱之王”，毕竟它创造了无数的丰功伟绩和“越野神话”，不仅勇闯丘陵盆地，征服了世界屋脊，而且还成功穿越了戈壁荒漠和热带雨林。在国内，它是中国科学院（北疆科考队）的科考用车、是神州十三号载人飞船的保障用车，也是川藏多地政府的应急救援用车。而作为一款全球战略车型，它是全球最大地底矿山的工作用车，是非洲红十字会的救援工作车、同时也是联合国维和部队的专属用车。它不仅用实力证明了自己在越野界的“传奇”地位，而且“有路就有丰田车，没路也有普拉多”的美誉在民间广为流传。