从车内视角来看，全新普拉多的内饰设计与丰田LC300类似，但设计手法略有差异，且内饰用料更应该被吐槽。要知道，全新普拉多的价格已经在50万级了，这一价格，你已经能买到2.0T的奥迪Q7、国产的林肯飞行家等豪华SUV，但以全新普拉多内饰质感看上去跟二三十万国产车差不多，甚至还不如。
再一个，全新普拉多的入门款车型，几乎可以判定是为了拉低门槛而存在。舒适性配置上，入门款普拉多仅给到塑料方向盘+织物座椅，座椅主流功能、后排独立空调、车机系统和电动尾门等配置一个没有，且不提供选装。所以就这些来看，入门款普拉多未来会不会大规模生产都是个问题，4S店不一定有货，而全新普拉多真正的入门款，实际应该是售价51.98万的全能TX版。
写在最后：
以2024年标准来看，全新普拉多的越野配置、通过性没有绝对优势，舒适性配置更是一大槽点，亟待提升。至于稳定性，以当下主流国产品牌造车工艺来看，这一点咱们大可不必担心。所以，当抛开情怀只聊产品，全新普拉多50万级定价换来的用车体验，必然是不值的。当然，如果你对丰田系硬派越野、对普拉多情怀难抛，也不再年少，那全新普拉多就很适合作为你长期持有的硬派SUV。毕竟对有情怀的朋友来说，买车这事儿，本就很难做到只聊产品。