坐进车内，感觉自己更像一个成熟稳重的中年人了！没办法，环境使然。接着检查内饰，丰田车的大部分内饰几乎都保持同样的设计风格，那就是简洁实用。各种按键整齐排布、错落有致，一眼便知各个按键的功能，时刻让你专注于驾驶。
全车座椅有拆卸，是加装地毯的缘故，这是十多年前流行的方式，现在车上很少见了。座椅底部和方向管柱都没有生锈痕迹，车辆泡水涉水的情况基本可以排除。
中控扶手通道USB插口以及点烟器未见异常，周围没有撬动更换的痕迹，也不存在泥沙锈蚀的现象，进一步排除水泡的嫌疑。
换挡杆磨损有点儿大，原来的灰色磨成了底色，14万公里不至于把表面的漆磨光呀？这公里数有水分呀！根据影帝的经验，真实里程起码20万了！
主驾驶安全带的制造标签卡在夹缝里，影帝用了各种姿势都不能看清楚上面的小字，想了一个办法，打开手机相框，把画面放大再放大，看清楚了，2010年2月4日生产，符合原车出厂周期，而且没有拆卸修复的情况，安全带是正常的，就是表面有些脏了。
随后是对后备箱检测，两侧导水槽漆面厚度符合原车标准，表面没有褶皱打胶痕迹；后备箱内部干净整洁没有水渍发霉异味，打开两边侧盖板，随车工具在静静的吃灰，灭火器也不知道还好不好用。
连接OBD诊断仪检测全车电控系统，电脑报出来多个故障码，不过都是历史性故障，不影响正常使用，后期清除即可。
静态检测目前没有什么大问题，随后就把车子升了起来，底盘的情况一目了然，可以明显看得到发动机变速箱连接的部分有油渍，不过目前渗油的情况不严重。
转向机也漏油了，应该是油封磨损老化造成的，这种情况一般不会影响转向功能，而且要修的话只能更换总成。
四轮悬挂没有拖地损坏更换，减震无漏油，但是前轮下支臂球头外部胶套已经老化开裂，开始渗出黄油了，这种情况时间长了或者淌水的话会造成球头内部缺油，进而产生干磨异响的情况，缩短部件使用寿命，建议及时更换。
前副车架螺丝原封未动，副车架的主要作用是托起并且固定发动机变速箱，还能通过横向连接车体增加车身强度，保护发动机的油底壳，底盘拖底的时候不会直接受到撞击。副车架没有动也就意味着发动机变速箱没有吊装维修的可能。