机械增压又分为鲁式、双螺杆式、离心式三种。机械增压都采用发动机曲轴驱动，相比起涡轮增压来说机械增压的输出更为线性没有迟滞（发动机一启动就在工作）。同时，由于结构原因，鲁式和双螺杆式机械增压更偏向低扭输出（离心式机械增压更偏向中高转输出）。另外，不同于涡轮的是，所有机械增压均不产生额外的热量（正常工作温度70-100°），压力值也比涡轮低。在后期改装时机械增压施工难度更低，工程量更小，可实施性更强。
普拉多27升级VT双螺杆机械增压
双螺杆机械增压工作原理
很多朋友担心加装完机械增压后发动机变速箱能不能够承受得住？普拉多27采用的2TR发动机，这台发动机以皮实耐用而出名。由于采用的是十多年前的技术，导致2700的排量仅仅能够爆发出163匹，是丰田技术不行吗？不是的，只能说丰田的调教还是太保守了。而加装机械增压器的提升也是在发动机变速箱设计的承受范围之内，所以完全不用担心。
对于普拉多2700来说，国内车友改得最多的是这款来自VT的双螺杆机械增压套件。这套机械增压将普拉多27的动力从原厂163匹提升99匹最终来到262匹，扭矩从246牛米提升146牛米达到392牛米。这样的动力水平已经与普拉多4000（275匹，381牛米）差不多持平了。