从多个海外媒体绘制的假想图中，虽然在细节上有差异，但是整体风格应该说是基本没差。都是以大哥LC300为基础的设计，前脸应用了贯穿式的日行灯，很粗壮。车身也用了大量的曲面，轮拱处的凸起造型，给出了相当野性的感觉。两分假想图在车尾造型方面的分歧倒是挺大的，主要的差异在于车尾灯的布局，一种是认为会做成竖向排列的规整造型，另一种则更倾向于通过中央饰板连接的现代化造型。
月销3000台就很满足了
前面咱们提到了，当时普拉多停产的原因很有可能是销量不佳，或者说被平行进口抢占了市场。那么咱们不妨来看看，一汽丰田这次曝出的一些规划。
在一汽丰田的改造产线规划中，涉及的P车型，年总装任务是3.6万台。平均一个月也就是3000台。这样的产能，如果放到其他热门车上那简直是没法看。但对于霸道而言，估计是足够了。
竞品是谁？能卖好吗？
根据曝光的规划来看，新一代普拉多应该还是会用非承载式车身，也就是常说的带大梁。通常这类车型有着很强的车身抗扭能力，走一些崎岖的路面，较为从容。而且因为大梁的存在，底盘较高，通过性更强，当然前提是以舒适性为代价。
要说三五年前普拉多刚退市那会儿，市面上还真比较难找到和它同级的竞品，哈弗H9被认为是当时最有能力挑战普拉多的产品。但很可惜在可靠性这部分，哈弗做得没那么出色。这款车现在还在卖，但是热度和销量都已经很低了。
在这个领域，国内能做出合适的产品的，还真就是长城最专业。坦克500就是非常好的平替。甚至这个平替能做得比原版还要好。有一种“How old are you”怎么总是你的感觉。当然其他的硬派ORV也不是没有，比如福特撼路者、荣威RX8。
我们预计，这新一代的普拉多上市后，定价不会便宜，大概率是35朝上起步，甚至40左右也很有可能。低配的应该是2.5L的混动系统，就是和赛那、汉兰达一样的那一套。而更高级别的车型应该会使用2.4T发动机，或者是2.4T混动。在海外市场将会有4.0L和3.5T的V6，国内估计不太可能有。