内饰方面，如果和以往的车型对比，其座舱设计以及内饰档次的确有了不小的提升，沿用T字形的中控台布局，全液晶仪表盘+中控显示屏的设计，增强了车内的科技韵味。不过根据个人体验的低配车型来看，从用料和做工层面分析，丰田普拉多的表现的确有些一般，更像是一台工具车的内饰。配置部分，从次低配版本开始，就配备了前排电动座椅，高配版本还将电动天窗、14个扬声器的JBL音响、MTM多地形选择功能监视系统、MTS多地形可选驾驶辅助装置以及HUD抬头显示应用其中。平心而论，考虑到丰田普拉多的售价，这一配置表现谈不上抢眼，只能说符合预期，可以较好满足日常用车需求。
空间方面，丰田普拉多分为5座和6座两个版本，5座为2+3的常规布局，6座则是2+2+2的布局。如果6座不是刚需的情况下，个人更建议入手5座版本。毕竟根据个人的实际体验，6座版本的第三排空间表现一般，虽然短途应急没有问题，但不适合长时间乘坐。
硬件部分，丰田普拉多搭载2.4T发动机+电机的混动系统，最大功率330Ps，最大扭矩为630N·m，与之匹配爱信8AT变速箱。至于大家关心的越野配置上，丰田普拉多装备了中后两把差速锁，同时坐拥高低速四驱，能够放大扭矩。并且多地形控制以及蠕行模式也没有缺席其中。由此分析，通过性和脱困能力依旧是丰田普拉多的强项。