展开来看，全新普拉多的长宽高分别为4925/1940/1910（1920），轴距则为2850mm，定位中大型SUV，动力部分全系采用的都是2.4T油电混动系统，并匹配8挡手自一体变速箱，拥有282匹的最大马力。
硬核越野配置上，全系皆匹配全时四驱系统，并提供有托森式差速器，使用前双叉臂后整体桥式非独立悬架，全系非承载式车身，而顶配车型额外提供后桥限滑差速锁以及蠕行模式。
配置层面，全新普拉多全系都标配了L2级别的辅助驾驶，顶配车型还提供有自动变道辅助；智能互联方面全系提供有CarPlay、CarLife以及Hicar三套手机映射互联，除去低配的穿越BX版5座以外，皆有车联网、OTA、面部识别、声纹识别以及连续性语音识别等功能。另外新车还提供多款官方改装套件可供选装。
在笔者个人看来，此次一汽丰田全新普拉多于产品层面挑不出太多问题，整体的表现相较于以往是有了一定幅度的提升，并且在加入了2.4T油混系统+8挡手自一体变速箱之后，车辆日常使用的能耗更低，平顺性也更高，动力储备也更强。至于版本的选择，入门的穿越BX版5座在配置上的表现的确比较普通，只能算够用，但毕竟准入门槛比较低；中配是笔者个人比较推荐的版本，配置比较均衡，价格相对适中。而顶配车型，条件允许自然是最合适的，毕竟这一版本无论是硬核配置还是智能舒适配置都是最优秀的，能够为用户带来的体验也是最好的。