方程豹豹5就更便宜了，诞生于DMO超级越野平台，28.98万的入门版本就已经有了非承载式车身、中后锁、多地形模式，35.28万还拥有云辇-P车身控制系统，前后双电机布局让它直接拥有了505kW、760Nm的强大动力，玩性价比谁比得上比亚迪？
而刚刚发布的深蓝G318，不同于前面这些插混车型，则是目前为数不多走增程路线的。除了原力超集电驱2.0、原力智能增程2.0、金钟罩电池2.0这些日常更高效的东西，虽然没有非承载式车身那样硬核，但同样可以配备双电机、两把锁、CDC电磁和空气悬架、16种驾驶模式，动力最大316kW，市区纯电续航可以达到190km。这样更适合城市使用场景的G318，预计售价可能在30万以内。
普拉多的突破口在哪？
显然，普拉多不在的这些年，随着国内消费群体需求的多元化，以越野和户外导向的车型越来越多，而且像上面提到的几个也已经比较硬核，在能力上可以说完全不亚于普拉多，但价格却更加亲民。从表面上看，这是自主品牌通过更高性价比产品力的崛起，但背后其实是越野市场从技术到需求的全面转变。