42.8万起的坦克700 Hi4-T，3.0T插混动力，最大385kW、800Nm的动力，同样拥有非承载式车身、电控差速锁甚至是可断开式稳定杆，还拥有90km的纯电续航里程、外放电功能，可以大大降低日常用车成本，越野性能和日常使用功能都比普拉多更强，而且智能座舱和自动驾驶这一块更是普拉多所没法比的。
形象上更接近普拉多的坦克500 Hi4-T，2.0T插混系统，最大300kW、750Nm的动力，非承载式车身、差速锁、全地形模式也都不少，同样也是不打折扣的纯电能力和智能化配备，在产品力上也明显比普拉多更强，而且价格还更便宜，33.5万买不了吃亏。
而且，坦克还推出了更硬核的坦克330，33万的价格就能给你3.0T V6发动机+9AT变速箱，作为一款体型更小更轻的方盒子，这无疑让它的越狱能力更上了一层楼。
方程豹豹5就更便宜了，诞生于DMO超级越野平台，28.98万的入门版本就已经有了非承载式车身、中后锁、多地形模式，35.28万还拥有云辇-P车身控制系统，前后双电机布局让它直接拥有了505kW、760Nm的强大动力，玩性价比谁比得上比亚迪？
而刚刚发布的深蓝G318，不同于前面这些插混车型，则是目前为数不多走增程路线的。除了原力超集电驱2.0、原力智能增程2.0、金钟罩电池2.0这些日常更高效的东西，虽然没有非承载式车身那样硬核，但同样可以配备双电机、两把锁、CDC电磁和空气悬架、16种驾驶模式，动力最大316kW，市区纯电续航可以达到190km。这样更适合城市使用场景的G318，预计售价可能在30万以内。