机械增压在稳定高效的前提下、在发动机和变速箱的安全范围内对动力进行保守提升。械增压器压缩机的驱动力来自发动机曲轴，一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮，间接将曲轴运转的扭力带动增压器，达到增压目的。最大进气压力0.5bar，在发动机启动的同时进入工作，在车辆1500转到1700转左右开始强劲的动力输出。
日本HKS离心式机械增压器本体（GT2-7040）
1：油壶，油冷，油滤，油管——（用于增压器润滑冷却，单独的一套循环系统）
2：美国AEM外挂电脑，线束，特调程序——（原车电脑数据不会改变，外挂电脑调试），泄气阀
3：CNC专用固定支架，高精密加工——（这款离心式机械增压靠皮带带动，需要靠支架固定）
4：附加水箱，空气水冷散热器——(ANROT增压套件进气采用水冷散热，样做的话管路短，冷却的空气直接输送到节气门，扭力特别好)
5：泄压阀——当换挡或者收油门的时候，节气门会自动关闭，进气管道内的气体会被阻隔而往增压器回流，高压的回流空气极可能会迫使高速旋转的叶轮逆转甚至损坏，因此进气管道内必须安装泄压阀，以保持气压稳定。
6：硅胶管，铝管，卡箍，定制加工螺丝，水管，水壶，附加水泵，小支架。
动力的源泉就是它了，HKS采用离心式转子方式，机械噪音的大幅降低，精巧化的实现。透过牵引油传达动力，压缩机转子回转数达到111000rpm，使吸入的空气大幅度的增加。通俗一点讲它就好像是一台鼓风机一样，持续不断地给发动机提供新鲜空气，缸体内的混合气体充分燃烧爆发出更大的动力。
这款增压套件是专车专用的，从改后的发动机舱可以看出，不管是排线还是管路的布置，都非常的干净整洁的。这套HKS机械增压套件的支架及管路都是根据原车设计的，保证了原车原装位置无损改装，不用破线、切割和焊接，真正做到了无损改装。