在做内窥镜检查缸内的时候，会发现活塞顶部积碳很多，这是烧机油后变的格外严重的积碳，因为很多人会告诉你，活塞底的积碳太多了导致烧机油让我们去清积碳，大可不必，清理一次积碳少则四五百多则上千元。如果是4.0的v6发动机清理积碳的成本就更高。
试想一下哈，如果是积碳导致的烧机油，那么我们把活塞整积炭清干净了，是不是就不烧机油了呢？但情况200%不是，把活塞顶部都清干净了，一样会烧机油，甚至会加重烧机油。所以一旦发现积碳超标，不要着急，满足修复条件的发动机，只要用PNF技术的修复剂，跑完两箱油，活塞顶的积碳就全部干净，还能清洁活塞环的油环和喷油嘴，雾化清洁三元催化器，比简单的清洁积碳要完美很多，效果还更好，不用等待，只要开车行驶就可以完成。
要额外注意的是，4.0的发动机烧机油，因为是v6发动机，缸体是倾斜的，所以当使用这样的燃油款的修复剂的时候，不要去跑高速或者高转速，不是说不能跑，能跑！但是由于修复剂不能更好的停留在活塞，那么排气门一开一合就会将修复剂顶出去，造成很大的浪费。这种情况就建议正常市内行驶，直列4缸的发动机没有注意事项，随便怎么跑都行。