第二关键则是省，7.18万的起售价确实是贵过荣光、之光等燃油微面，但是它跑起来省啊，据测算，用户每年驾驶五菱扬光行驶4万公里，对比油车五年可省下约70000元（测算按油车公里成本：7L/100km*8元/L=0.56元/公里；电车公里成本：0.5元/度，0.07元/公里，结合平均保险、补能及保养费用进行计算），当然0.5元1度的电比较少，但就算翻倍，一公里的差值还是有0.4元左右，6年省回一台车问题不大，唯一的不足就是时间不省，较之燃油。
值得一提的是，换电池不省钱的问题五菱也有注意到，为了解决这个问题，它给扬光装上了“五菱红1号电池”，据悉，该电池经过超4000次电芯充放电循环测试后，仍然保持80%以上的寿命。4000次充放电，就算续航打折，一次跑200km，4000次跑完，车子都开80万公里了，能跑出这里程，扬光都赚回好几台来了。
第三个关键则是贴心，和其它微面纯商用设定，不顾及驾驶员舒适不同，五菱扬光结合以往经验，给车子加了许多贴心实用的设计。特别是座舱，五菱扬光配备了同级唯一配置8寸悬浮中控娱乐屏，这这块屏幕的功能、尺寸是差了些，但起码能连蓝牙、能听歌、能看倒车影像，体验一点都不差。
主副座椅，则是准备了四向调节，并且还使用了环保舒压科技织物座椅。此外，五菱还通过对门板、仪表台等处挖切，在扬光车内掏出7处储物空间，实现空间的多功能利用，减轻驾驶员的储物烦恼。
至于动力，不算出色，最大功率只有60kW，连1.5L发动机都不如。但是它的最大扭矩，却是去到了220N·m，并且它还是电机，起步瞬间一脚电门到底爆发出来的动力甚至能媲美2.0T发动机，微面要的就是爆发、爬坡，有了它，老板们都不用担心货太多太重，装上拉不走。