3. 国内版轴距与美版相同，但是四驱系统普及率低于美版。在美国消费者看来，操控在于四驱；在中国汽车媒体看来，操控在于后驱。云生看来，在指南者这种主打经济实惠的车型中（指南者在美国市场的定位有些类似于哈弗H6或者吉利博瑞），由于动力限制，与其考虑“操控性”，不如考虑在不良天气下的“驾驶稳定性”更加靠谱。而四驱系统，则是在不良路况下稳定驾驶的重要保证。
4. 国内版动力系统与美版不同。主要的表现为1.3T小排量发动机和7DCT变速箱。由于国内消费税的限制，1.3T发动机的消费税率为3%，2.4L发动机的消费税率为9%。指南者在中国市场投放1.3T车型可以减轻6%的税务负担，对消费者来说是好事儿。考虑到国内版1.3T发动机的功率输出和扭矩输出与美版2.4L发动机基本一致（国内还更好一些），因此笔者认为在中国市场投入1.3T发动机是合理的。变速箱方面则是另外一回事儿了，由于大众之前的DSG变速箱问题，美国消费者对DCT变速箱是相当不感冒的，为了保持市场占有率，Jeep在美国市场采用了更加高端的9AT变速箱，只在中国市场投放了7DCT变速箱。笔者建议，消费者在购买的时候，尽量选择与美版一致的9AT变速箱四驱型。
5. 中美指南者的安全配置都不高，国内版安全配置低于美版。主要简配项在于“前排侧气囊”、“头部气帘”、“后视镜盲区监测”、“车道偏移报警”、“主动刹车”。美版指南者可以说是笔者看过的安全配置最寒酸的车型，全系仅有Safety系列带有主动刹车功能。受成本限制，国内版车型的配置则更加寒酸，不仅低配车型减少了气囊，主动刹车也仅配置在最高配的旗舰版上。
