日前，丰田第三代红杉官图正式发布。事实上，从谍照、透露局部细节等方式开始，这个大块头就已经吸引了众多关注。一是红杉作为丰田旗下体型最大的SUV车型之一，一直以来都是北美消费者钟爱的家庭用车；二是这次的换代时间来得晚了一些，从2008年第二代车型发布至今，红杉已经有近14年的时间未进行换代，十多年的时间里，消费需求变化的同时，汽车的动力系统也从纯燃油大排量自吸向混动进行转变。
那么，在14年的等待之后，这台全新一代的红杉到底带来了哪些值得关注的亮点呢？
首先就是顺应时代的全新动力系统。近年来，丰田汽车旗下几乎所有车型都在从大排量自吸向混动系统进行过渡，上至兰德酷路泽、坦途这类硬派越野，下到凯美瑞、卡罗拉这种家用轿车，无一例外。因此，在全新一代的红杉上，丰田也为其配备了成熟的混动系统。从结构上看，这套名为i-Force Max的混动系统，由一台3.4T V6发动机以及电机组成，系统综合最大马力444Ps，最大扭矩可达790N·m，匹配10AT变速箱。红杉车系将包含SR5、Limited、Platinum、Capstone以及TRD Pro版本，专注于越野版本的TRD Pro车型将标配四驱系统，其余版本可以选择两驱或者四驱系统。
同时，全新一代红杉提供了不同的驾驶模式选择，包括Eco、Normal和Sport模式。在此之外，借助空气悬架和自适应可变悬架设置，还可拓展至Comfort、Sport+以及自定义模式。
在北美市场，一台全尺寸SUV不仅要保证充足的动力需求，还要完成一项重要的使命，那就是拖挂。因此，除了全新的动力系统之外，红杉还提供了更加强大的牵引能力，而这也是北美消费者更看中的车型能力。全新一代红杉提供高达9000磅的最大牵引能力，比上一代增加了近22%，在这样的拖拽能力中，无论是拖车、船还是房车都不在话下。当然，红杉还为这种能力赋予了更为人性化的技术支撑。