凯迪拉克的所有努力并没有白费。CTS这台新的入门版凯迪拉克受到外界的一致好评，在它上市的第一年，它就风风光光地掠走了多个汽车媒体的年度汽车的称号。在市场上，它也获得了优秀的销售业绩，四年间在全球销售了27.5万台。由于它的成功，凯迪拉克坚定了这个新世代的设计风格，之后陆续推出了一系列设计前卫底盘优异的新车型。在那个美国汽车工业一直走下坡路的年代，凯迪拉克就凭着CTS率领一众新设计风格的车型，稳稳地占据属于自己的市场份额。在2007年的底特律车展上，凯迪拉克又推出了新一代的CTS，也就是我们这次淘的这台CTS。
第二代凯迪拉克CTS
2008年4月18日，上海通用汽车再次以全进口形式引入第二代的凯迪拉克CTS，而截止2008年，CTS全球销量已突破30万辆，在中国的累计销量也占据凯迪拉克品牌整体销量56％的份额。在接下来的2009年及2010年，凯迪拉克主要就是针对CTS推出了两代小改款车型，而在这两年里凯迪拉克在中国的年销量均在3000台左右，虽然可能现在看来和ABB三大品牌相比数据并不抢眼，不过总的看来，CTS在凯迪拉克的品牌家族中仍充当着举足轻重的角色。
第二代CTS在车身尺寸上比第一代车型还大。它长4860mm、宽1842mm、高1475mm，轴距则维持原有的2880mm。
在保持原有设计风格的基础上，第二代CTS在车头车尾的灯具和车身各个部位细节上都有很巧妙的改变，让新的CTS比老的锐利感不减，科技感和潮流感则变得更多。尤其是大量镀铬装饰的应用，改变了第一代单纯的那种“酷酷”的感觉，更有豪华品牌的贵族气质。