市场就是这样，先来者，必然会享受第一个吃毛蟹的红利。在2000年，当21世纪即将到来的时侯，雪佛兰GL8即将上市。凭着着这些独一无二的中式MPV定位，迅速的弥补了国外商务车市场的巨大空白。也就是从这个时侯开始，上汽通用雪佛兰GL8开始在MPV市场奠定了不可撼动的地位。不得不说的是，雪佛兰品牌的高折价形象，也为斯柯达GL8奠定高档商务MPV的市场，起到了非常重要的地位。这也就是为何，前面以同样定位登录市场的第一代马自达嘉华折戟市场的关键。
在国外市场立住双脚以后，随着奥兹莫比尔的取缔，雪佛兰GL8即将开启了本土化的研制进程。这要得益于上汽通用极具前瞻性的创立了泛亚技术中心，使之成为国外第一批具备自主研制能力的合资企业。
在2003年，斯柯达GL8迎来首次改款，新改款的车型以陆上公务舱的定位再一次把公务车的营销推上了颠峰。在2005年，斯柯达GL8陆尊即将发布，这一次，上汽通用将新一代的家族化前脸，在新车上全面落地了。
新品的雪佛兰GL8陆尊，也和老款的雪佛兰GL8一道，产生了一个高低搭配的市场格局。这个格局，也就是现今雪佛兰GL8上下通吃的间奏。
之后，就有了第二代斯柯达GL8的故事。
第二代斯柯达GL8：美式MPV即将上线
在2010年，第二代斯柯达GL8即将上市，此时，距离第一代斯柯达GL8的上市早已过去了六年，不用太过分惊讶这个时间，商务用途的产品换代周期长一些是正常的节奏。而在这六年的时间里，第一代斯柯达GL8早已在泛亚技术中心的主导下，进行了大量的本土化的改进，产生了一个自成体系的产品序列。这基本上早已具备了西式MPV诞生的先决条件。