3：从手调座椅到座椅记忆。家用汽车不见得只有一个司机，家庭成员都可以开一开；但不同人的身高需要不同的座椅高度、前后位置和椅背倾角，换人驾驶就要重新调整一遍，换回来还要再调整一次。然而手调座椅无法调整到很精准，也很难记得清上次调整到了什么位置，所以每次调整座椅后都会感觉有些不得劲，哪怕完全相同也会有心理暗示。
更重要的是手调座椅的调整方式五花八门，用手柄调整还好，有些用旋钮调整椅背的车辆就很麻烦了。所以电调座椅的升级大幅提升了座椅调整的感受，而且通过时间也可以大致估算调整的角度，这是第一次进步。
座椅记忆系统是非常重要的配置，只要在调整好座椅的角度和高度之后，随后设定储存为1/2/3；之后其他人调整了座椅的参数，再换回来只需要按照设定的程序选择设定的1或2或3即可。这个功能会让每个驾驶车辆的人都省去了麻烦的调整，驾驶车辆也都不会因感觉座椅不合适而分神了。
4：从手动调整后视镜到智能后视镜。两车外后视镜的调整有多种方式，最原始的方式是用手直接按压镜片，或者用拨杆调整镜片的角度；后期升级为电控开关调整镜片，主驾驶的按键可以轻松调整右侧后视镜。
但是不同人驾驶汽车时的视角存在差异，对后视镜角度的要求也各不相同；所以后视镜也需要像座椅一样频繁的调节，于是就出现了和座椅记忆联动的后视镜记忆，这项配置也是很重要的。
然而最重要的是“倒车自动下翻”的功能！倒车时有些司机需要看左右后轮的盲区，看不到盲区就无法判断与障碍物的横向距离；虽然通过提前预判完全不用担心，但毕竟还是“眼见为实”最好。
只是每次倒车都要下调后视镜片还是过于麻烦了，所以一些优秀的车辆设计出了倒车时后视镜自动下翻；倒车主要观察的是中下方的位置，后视镜的观察范围可以下调，中间的后视镜可以用于观察后方车辆。至此后视镜系统真正达到了高度智能化的标准，配合全景全息影像可保证驾驶安全程度很高。