在智能化用车诉求当道的时代，别克GL8作为“市场老将”并没有落后于时代。以GL8车系最为入门的系列“陆上公务舱”为例，指导价 25 万元以内的配置就已经搭载了 4G车联网、丰富的智能手机互联功能，28 万元级别的细分配置则装备了时下主流的L2级智能驾驶辅助系统。
ES陆尊则全系标配双侧电动侧滑门，除了最低配之外，全车电气化配置和智能驾驶辅助配置极其丰富，包括自动泊车入位、道路交通标识识别等长途实用型较强且目前受众面极广的配置都能在别克GL8车型上找到。
舒适性是历代别克GL8保持的产品特质，7 座布局是MPV最常规的座椅布局方式，但跟常规的 7 座车型第三排座椅多数比较“憋屈”有所不同的是，别克的历代车型都在尽可能保持车内三排座椅的舒适度，这其实也是别克GL8领先于市场的核心原因之一，毕竟没有哪个用户希望自己买了一款“大车”之后乘坐进车内还有“显小”的感受。
而主动降噪系统作为通用汽车集团的拿手好戏，自然是不会“放过”别克GL8这么一个金字招牌产品，不仅在新款的车型中配备主动降噪，更是在老款车型的更迭革新之后，将主动降噪、48V轻混系统等全新的配置进行下放，几乎保障了每一个GL8用户的用车舒适性体验。