既然是商务车，设计上的档次感与气场自然是要“撑得住”，才能在商务接待用途上发挥作用，早在 1999 年，别克GL8就进入了中国市场，彼时的大空间商务用车还是以金杯厢式车为蓝本的各种“面包车”为主，而基于通用U平台打造的别克GL8则给单调的商务用车市场带来了一种更具现代气息的外观设计风格，主张大气豪华的外观特质十分符合商务用途中需要提升企业形象的诉求；而车内大量的皮质材料包覆的座椅和软质搪塑中控台用料，则突显了别克GL8的档次感，同时也给别克品牌在合资品牌中“高半级”的形象塑造立下了汗马功劳。
而后的别克GL8一直保持着高档感十足的产品形象征战市场，凭借扎实的用料和灵活的空间布局，长时间以来倍受消费者的青睐。作为别克品牌的金字招牌产品之一，别克GL8在 MPV 的使用场景更为多元，家庭用户选择 MPV 的热情逐步走高的市场变化之前，就已经开始细分产品线，无论是高端向的商务用户还是日常向的家庭用户，都可以在别克GL8的车型谱系中选到合适的款型，时至今日，别克GL8车系仍然具备陆上公务舱（福祉版）、ES陆尊、Avenir艾维亚等不同定位的细分车型，充分满足不同的用户诉求。
在智能化用车诉求当道的时代，别克GL8作为“市场老将”并没有落后于时代。以GL8车系最为入门的系列“陆上公务舱”为例，指导价 25 万元以内的配置就已经搭载了 4G车联网、丰富的智能手机互联功能，28 万元级别的细分配置则装备了时下主流的L2级智能驾驶辅助系统。
ES陆尊则全系标配双侧电动侧滑门，除了最低配之外，全车电气化配置和智能驾驶辅助配置极其丰富，包括自动泊车入位、道路交通标识识别等长途实用型较强且目前受众面极广的配置都能在别克GL8车型上找到。
舒适性是历代别克GL8保持的产品特质，7 座布局是MPV最常规的座椅布局方式，但跟常规的 7 座车型第三排座椅多数比较“憋屈”有所不同的是，别克的历代车型都在尽可能保持车内三排座椅的舒适度，这其实也是别克GL8领先于市场的核心原因之一，毕竟没有哪个用户希望自己买了一款“大车”之后乘坐进车内还有“显小”的感受。