当然，最最最重要的是GL8的二排豪华头等舱座椅，更拥有丰富的功能配置，不仅拥有10向调节，更具备加热、通风和按摩功能。其中一体式的电调节腿托通过蜗轮蜗杆驱动电机及8连杆联动，来实现匀速电动调节。脚托最大展开角度达60°，配合展开角度达到70°的电调椅背，可让二排乘员享受到极致惬意和放松的头等舱按摩椅躺坐姿态。
而按摩功能则由座椅内部的双层气袋轮流交替运行，来模拟人手的推拿效果，
能在路途中为二排贵宾，促进腰部和背部的血液循环，减少肌肉疲劳。此外，布置于发泡和骨架之间的腰托气袋，能为腰部提供充分的支撑力，及保持脊柱的自然弯曲。特别在长时间的驾乘时，其能大大减少驾乘者的疲劳感。
最后再加上带侧翼的6向可调航空头枕，能大幅提升头部贴合度和支撑感，并在发生碰撞时起到吸能的作用。再加上其座椅骨架是按通用汽车全球开发标准，及C-NCAP五星架构要求开发的全新座椅骨架平台，让座椅的各项性能指标均达到业界领先水平。
以小见大，通过座椅可以看出，在GL8成功的背后，绝非侥幸。GL8在整车开发和不断升级迭代中，光是座椅的研发和迭代就付出了巨大的投入。其为了达成101项严苛试验（远超行业部分品牌2~3倍），其在安全性/疲劳耐久性/NVH静音舒适性上的标准均极为严苛。而10年以上的使用周期耐久测试，正是GL8车型能在退役后，其二排的豪华座椅却依然能继续投身到办公室里继续服役的主要原因。