2000年上市至今，历经23年的时间，别克GL8在中国市场累积了接近180万用户。除了上述众所周知的产品力外，长期乘坐过GL8的用户更是看中了GL8的舒适性，看中了GL8那可以说制定了行业标准的头等舱座椅。
从第一代车型到最新车型，GL8的座椅无一例外成为了行业的标杆，引领着MPV座椅的进化发展方向。不说别的，就看看每年新上市的MPV车型，或多或少都标榜GL8的舒适性、豪华体验，就知道GL8的座椅舒适性，在其竞争对手中的分量到底有多重，至于实际乘坐效果嘛，车事君沿用了网络流行的话术：GL8的座椅一直被追赶，却从未被超越。
能做到这一点，如果你以为只是做一把看起来舒服的航空座椅，简单的安装到车里的话，那就大错特错了。GL8的座椅，从技术含量来看，要比飞机上的头等舱座椅“含金量”要高得多。对于GL8的座椅研发，上汽通用可是以研发新车版的严酷要求展开的，每代GL8座椅的研发周期长达4年，几乎与一台新车的研发周期持平（整车研发时间为5年左右）。新车开始伊始，搭载在新车上的座椅也开启了新的研发之路。
