在我们的雷诺MéganeGrandtourE-Tech160引擎盖下，三个驱动器合二为一：电动机（67hp），高压起动发电机（34hp）和内燃机（92hp）。启动时，只有两个电动机在窃窃私语。高压起动发电机然后起动内燃机。这最初不会影响直接驱动器，但会给电池充电。只有当踩下油门踏板时，内燃机才会停止充气过程，并提供额外的动力来进行推进。然后，系统输出功率增加到158hp。
雷诺声称已改编自公式1，该变速箱可分配梅加内的动力。雷诺称其为“多模式变速箱”，并将其描述为类似于CVT的（无级变速）自动变速箱，以确保我们不会注意到档位变化。梅加内行驶平稳无颠簸。内燃机和电动机之间的正确交互作用：根据行驶情况，内燃机可以协助电动机推进或切换为电池充电。
当我们将油门踏板踩到钣金件时，平稳齿轮的乐趣会逐渐减弱。然后92马力的1.6升四缸发动机加速运转。很高。时速超过120km/h，背景噪音让人联想到一级方程式。不幸的是，推进力却没有。在70至120公里/小时之间的某个地方，我们缺少换挡装置。然后，《梅甘》将其交付给我们，但要花很长时间才能思考这件事。从那时起，功率发展是同质的，但对于近160hp来说似乎很弱。
